Typische Preise, echte Kostenbeispiele und was dazukommt
Groß steht jeweils der typische Preis für die Arbeitsleistung, bei Digitalisierungen darunter der übliche Komplettpreis mit Decoder. Nach der Prüfung bekommen Sie ein verbindliches Angebot.
Die Karten zeigen typische Arbeiten, keine festen Pakete. Was Ihre Lok tatsächlich braucht, klären wir vorab: Sie wählen den Umfang, ich berate Sie dazu. Auch bei Arbeiten, die über diese Beispiele hinausgehen, helfe ich Ihnen weiter; der Aufwand hängt von Modell, Zustand und Funktionsumfang ab.
Die Komplettpreise sind mit hochwertigen Markendecodern der neuesten Generation gerechnet; bei engerem Budget gibt es günstigere Lösungen. Bei Wartung und Reparatur kommen Verschleiß- und Ersatzteile nach Verbrauch hinzu. Wie sich das auswirkt, zeigen die drei Kostenbeispiele weiter unten.
Komplett mit Decoder meist 90–130 €
Komplett mit Sounddecoder meist 199–220 €
Komplettpreis mit Decoder, Motorumbau und Teilrevision
Komplett mit Decoder meist 70–90 €
Komplett mit Sounddecoder meist 199 €
Arbeitsleistung, der Decoder kommt hinzu
Ich verbaue Markendecoder namhafter Hersteller wie ESU und Zimo, und zwar aus der aktuellen Generation. Sie sind besser gegen Überlast und Kurzschluss abgesichert, halten in der Regel länger und werden vom Hersteller weiter gepflegt. Im Preis macht das rund 20 bis 25 € aus.
Sprechen Sie mich an. Oft gibt es eine günstigere Decoder-Wahl, die zu Ihrem Fahrbetrieb passt – meist ein Markendecoder der Vorgängergeneration, der genauso gut fährt, vom Hersteller aber nicht mehr weiterentwickelt wird.
Das betrifft fast nur ältere Märklin-Loks. Bei Roco, Fleischmann, Piko und anderen Herstellern ist der Motor meist ab Werk für Digitaldecoder geeignet. Welche Wege es bei Märklin gibt, zeigt die Seite Motor umrüsten oder belassen?
In Kombination mit einer Digitalisierung: 34 €
Revision anfragenIn Kombination mit einer Spur-N-Digitalisierung: 24 €
Revision anfragenExpress-Service +25 € Ich beginne innerhalb von 24 Stunden nach Eingang Ihrer Lok mit dem Auftrag (an Werktagen).
Die ehrliche Antwort lautet: Es hängt vom Defekt ab. Damit Sie trotzdem eine Vorstellung bekommen, hier drei echte Aufträge aus meiner Werkstatt – vollständig aufgeschlüsselt.
Die meisten Reparaturen liegen zwischen 35 und 75 €.
Die Lok fuhr gar nicht mehr, sie brummte nur noch. Klassischer Fall nach langer Standzeit: Das alte Fett war verharzt, dazu kamen abgenutzte Verschleißteile. Hier ist die einzig sinnvolle Lösung eine Vollzerlegung mit Reinigung im Ultraschallbad – nur so wird das Ergebnis langfristig zufriedenstellend.
Die Lok läuft danach wieder wie neu. Zum Werkstatteinblick →
Bei der Lok (Art.-Nr. 39781) funktionierte die stromführende Kupplung nicht mehr. Ursache war ein Kabelbruch in der alten Litze.
Eine kleine Ursache mit wenig Aufwand. Deshalb lohnt sich die Durchsicht, bevor man eine neue Lok kauft.
Das Bauteil wird nicht mehr produziert. Also habe ich es im CAD exakt nachkonstruiert und in einem Material gedruckt, das der Belastung standhält.
Auch ohne lieferbares Ersatzteil wieder fahrbereit. Zum Werkstatteinblick →
Auf dem Auftragsschein legen Sie fest, wie weit ich ohne Rückfrage gehen darf: erst einen Kostenvoranschlag abwarten, bis zu einem von Ihnen eingetragenen Betrag arbeiten lassen oder alle notwendigen Arbeiten freigeben. Auf Wunsch passiert also ohne Ihr Ja gar nichts. Für die Durchsicht selbst fällt eine Diagnosepauschale von 15 € pro eingesandter Lok an. Wenn Sie den Auftrag erteilen und die Reparatur gelingt, entfällt diese Pauschale – Sie zahlen dann nur die Reparatur.
Bei diesen Arbeiten hängt der Aufwand so stark von der Lok ab, dass ich keinen festen Preis nennen kann. Sie bekommen vorab einen Kostenvoranschlag.
Instandsetzung von Getrieben, Achsen und Radsätzen · Austausch beschädigter Zahnräder und Kupplungen · Reparatur von Gestängen und Fahrwerksbauteilen
Fehlerdiagnose und Behebung von Kurzschlüssen · Austausch defekter Bauteile (Widerstände, LEDs, Platinen) · Reparatur oder Neuverdrahtung beschädigter Kabel
Überprüfung aller elektrischen Komponenten · Reinigung und Optimierung der Stromabnahme · Beseitigung kleinerer Kontaktprobleme
Fertigung nicht mehr erhältlicher Ersatzteile · Maßgefertigte Ergänzungsteile nach Vorlage oder Wunsch · CAD-Konstruktion für passgenaue Reproduktionen · Ihr eigenes Haus als H0-Modell aus dem Mehrfarb-3D-Druck
LED-Umrüstung für moderne, langlebige Beleuchtung · Einbau von Führerstands-, Schluss- und Rangierlicht · Individuelle Lichtfunktionen separat schaltbar
Einbau von Digitalkupplungen · Nachrüstung von Rauchgeneratoren und Spezialfunktionen · Weitere Funktionen nach Ihrem Wunsch
Individuelle Decoder-Programmierung · Fahreigenschaften optimieren, inklusive Motorregelung · Soundprojekterstellung / Soundanpassung
Umrüstung auf 5-Pol-Hochleistungsmotoren · Optimierung von Getrieben für bessere Laufeigenschaften · Feinjustierung der Radsätze für sauberen Lauf
Instandsetzung von Drehgestellen und Kupplungen · Einbau oder Modernisierung von Innen- und Zugschlussbeleuchtung · Behebung mechanischer und elektrischer Probleme
Systemumrüstung für Märklin, Roco & andere · Anpassung von Radsätzen, Schleifern und Elektronik · Fahreigenschaften abschließend geprüft
Hilfe bei Anmeldung & Inbetriebnahme von Loks · Decoder-Einstellungen & CV-Anpassungen live durchführen · Prüfung von Verdrahtung & Verkabelungsfehlern per Video
Funktions- und Zustandsprüfung kompletter Sammlungen · Wartung, Reinigung und Instandsetzung vor Verkauf · Geeignet für Nachlässe, Ankaufprüfungen oder Wiederverkauf
Ich sehe mir jede Lok einzeln an und baue so um, wie es für sie passt. Wichtig sind mir eine ordentliche Ausführung, saubere Kabelführung und eine fachgerechte Montage. Davon hängt ab, ob ein Umbau auch nach Jahren noch läuft.
Auch für Sonderfunktionen, eigene Soundprojekte oder technische Anpassungen nehme ich mir die Zeit, die es braucht.
Beratung & Angebot erhalten
Die meisten Reparaturen liegen zwischen 35 und 75 €. Drei echte Aufträge mit allen Positionen stehen bei den Kostenbeispielen, typische Märklin-Fehlerbilder im Märklin-Abschnitt der Reparaturseite.
Die Wartung für 28 € reinigt die Lok im eingebauten Zustand: Kollektor, Umschalter, Schmierung, Verschleißteile nach Bedarf. Bei der Teilrevision wird die Lok zerlegt und im Ultraschallbad gereinigt, dazu kommt die Aufbereitung von Motor und Laufrädern. Sie kostet 59 € in H0 und 36 € in Spur N und ist bei verharztem Altfett die einzig dauerhaft wirksame Lösung.
Nein, sie werden nach tatsächlichem Verbrauch berechnet. Sie sehen jede Position einzeln auf der Rechnung; wie das aussieht, zeigt das V200-Beispiel.
Nur die Diagnosepauschale von 15 € pro eingesandter Lok und den Rückversand. Sie entscheiden nach dem Kostenvoranschlag in Ruhe. Lässt sich die Lok nicht reparieren, erfahren Sie genau, woran es liegt – und ob sich das Modell vielleicht als Ersatzteilspender lohnt.
Nein. Der Rückversand kostet 6,99 € als versichertes DHL-Paket und wird auf der Rechnung gesondert ausgewiesen. Den Hinversand organisieren und bezahlen Sie selbst. Bei Sammlerstücken lässt sich die Transportversicherung für den Rückweg gegen Aufpreis erhöhen.
Ja, und das lohnt sich: Den Rückversand zahlen Sie nur einmal, egal wie viele Loks im Paket sind. Die Diagnosepauschale fällt dagegen pro Lok an, weil jede einzeln durchgesehen wird. Legen Sie dem Paket bitte eine kurze Notiz bei, welche Lok welches Problem hat – das spart Rückfragen.
Schreiben Sie mir kurz, worum es geht – ich melde mich so schnell wie möglich persönlich bei Ihnen.
Ich melde mich persönlich – meist innerhalb weniger Stunden.