Reparaturberichte
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Märklin Nohab 204 (39672)
Problem:
Die Lokomotive erreichte ihre Höchstgeschwindigkeit nicht, wirkte kraftlos und das Getriebe entwickelte quietschende Geräusche.
Diagnose:
Nach Öffnung der Lok zeigten sich zwei stark überfettete Getriebe. Das alte Schmiermittel war über die Jahre verharzt und hatte seine Schmierwirkung weitgehend verloren. Es entstand ein erheblicher mechanischer Widerstand. Zahnräder und Achsen liefen dadurch schwergängig, was sowohl den Leistungsverlust als auch die Geräuschentwicklung verursachte.
Maßnahme:
Die Drehgestelle sowie der Motor wurden vollständig demontiert. Sämtliche Zahnräder, Achsen und Lagerstellen wurden einzeln im Ultraschallbad gereinigt, um verharzte Fettreste vollständig zu entfernen. Nach sorgfältiger Trocknung erfolgte die präzise Montage des Getriebes. Anschließend wurde das Modell mit hochwertigen Spezialschmierstoffen neu und sparsam geschmiert, um eine dauerhaft zuverlässige Funktion sicherzustellen. Verschleißteile wurden bei Bedarf ersetzt.
Ergebnis:
Die Lok läuft nun wieder leichtgängig, erreicht ihre volle Geschwindigkeit und fährt geräuscharm – wie am ersten Tag.
Investition:
Der Gesamtaufwand inklusive vollständiger Zerlegung, Reinigung im Ultraschallbad und Austausch aller erforderlichen Verschleißteile lag in diesem Fall im Bereich von etwa 60 € bis 70 €.
Märklin BR245 006 (29479)
Problem:
Die Lokomotive ruckelte im Fahrbetrieb und blieb auf der Anlage des Kunden stellenweise stehen – trotz gereinigter Gleise.
Diagnose:
Das Modell verfügt nur über eine geringe Anzahl an Masseabnahmepunkten. Auf technisch einwandfreien Anlagen fällt dies kaum auf, bei kleineren Kontaktunterbrechungen entstehen jedoch sofort Spannungsverluste. Diese führten hier zu Aussetzern im Fahrbetrieb.
Maßnahme:
Zur dauerhaften Stabilisierung wurde ein leistungsfähiger Pufferspeicher individuell dimensioniert und vormontiert. Für einen sicheren Betrieb wurde zusätzlich passende Vorschaltelektronik integriert. Die Integration erfolgte direkt an der 21MTC-Schnittstelle. Sämtliche Lötarbeiten wurden fachgerecht ausgeführt und zusätzlich elektrisch geprüft.
Ergebnis:
Die Lok überbrückt nun spannungslose Stellen für mehrere Sekunden und fährt vollständig ruckelfrei über die Anlage des Kunden.
Investition:
Der Einbau inklusive sicherer Integration lag bei etwa 40 € bis 50 €.
Roco Diesellokomotive V100 1064 (43664)
Problem:
Die Lok fuhr grundsätzlich, verlor jedoch insbesondere an Steigungen deutlich an Zugkraft.
Diagnose:
Ein typisches Fehlerbild bei einem Roco Modell: Der Kunststoff-Mitnehmer an der Getriebeschnecke war geplatzt und konnte die Kraft nicht mehr auf die Antriebswelle übertragen. Das Originalersatzteil war kurzfristig nicht lieferbar.
Reparaturmaßnahme:
Da kein Ersatzteil verfügbar war, wurde der rund 4 mm große Mitnehmer per CAD exakt nachkonstruiert. Nach digitaler Vermessung erfolgte die präzise Nachfertigung im 3D-Druck. Anschließend wurde das defekte Bauteil ersetzt und das Getriebe wieder vollständig montiert.
Ergebnis:
Die Lok erhielt ihre ursprüngliche Zugkraft zurück und arbeitet nun zuverlässig – auch unter Last.
Investition:
Die Reparatur inklusive individueller Nachfertigung des Bauteils lag in diesem Fall bei etwa 40 € bis 50 €.
